В 1912 году автомобильная промышленность Америки сделала значительный шаг вперед. Именно в это время Уильям П. Снайдер-младший приобрел совершенно новый Simplex 50HP Toy-Tonneau у J.M. Quinby & Co., компании по производству автобусов и кузовов для автомобилей Simplex.
“Мы предлагаем вам новейшую модель с колесной базой 129 дюймов, мощностью 50 л.с., оснащенную двойной системой Bosch, четырехвольтовой батареей, фарами Solar Eclipse, баком Presto Lite и ходовой частью work. Заказ на сумму 4 960,00 долларов будет доставлен через три недели после оплаты.”
Ответ J.M. Quinby & Co. на запрос Генри Остина Кларка-младшего
Его семья по сей день владеет этим роскошным автомобилем. И вот, спустя 111 лет после покупки, Simplex 50HP Toy-Tonneau выставили на аукцион Gooding & Company в Пеббл-Бич, который пройдет с 18 по 19 августа — это будет главный лот среди всего графика аукционов Monterey Car Week.
Этот совершенно исключительный автомобиль, у которого был только один владелец, имеет за плечами богатую историю.
В 1907 году Герман Брозель основал автомобильную компанию Simplex, выкупив завод и активы S&M Simplex в Манхэттене, а так же разработки главного инженера Эдварда Франквиста — чертежи Т-образного двигателя объемом 597 куб. см и мощностью 50 л.с. Модель показала впечатляющие результаты, заняв первое место в 24-часовой гонке на выносливость на Брайтон-Бич 1909 года.
В 1914 году компания была продана инвестиционной группе с Уолл-стрит, в которую входили наследники Б.Ф. Гудрича. Заменив оригинальный двигатель на длинноходный, завод Simplex переехал в Нью-Брансуик, штат Нью-Джерси. Во время Первой мировой завод Simplex был вынужден остановить производство — к тому времени было изготовлено в общей сложности около 1460 шасси.
“При открытой крышке звук запускаемого двигателя похож на небольшую аварию на заводе по производству боеприпасов. На холостом ходу рев мотора может испугать кого угодно. Сцепление плавное, но тяжелое, а рулевой механизм реагирует только на сильное нажатие. Когда я переключился на вторую передачу и ускорился, машина встряхнулась, как мокрая собака, и помчалась по дороге. Добравшись до 4 места, мы развили значительную скорость — после этого я начал понимать, почему в 1910 году люди платили за подобный автомобиль более 5000 долларов.”
Наблюдение Генри Остина Кларка-младшего во время первой поездки на Simplex 50HP Toy-Tonneau (описание лота Gooding & Compan)
Выставленный на аукционе автомобиль идет в кузове 3038 от 1912 года. В комплекте прилагается оригинальная документация, фотографии и переписки, датируемый 1911 годом. Оценочная стоимость — 4 млн. долларов.