Поговорим о роскошных самолетах? Например, Project Thunderbird. Идея создания дизайна салона этого летательного чуда началась с кресла. Владелец обратился к лондонскому дизайнеру Колину Рэдклиффу с просьбой сделать модернизацию скучного, по его мнению, салона.

Стремясь создать уникальный образ, Рэдклифф ухватился за предмет, который понравился его клиенту: кресло из макассарского черного дерева начала 20-го века за авторством Эмиля-Жака Рульмана, ведущего деятеля направления ар-деко. Для Рэдклиффа это была не простая задача, ведь обычно он работал с частными резиденциями, а не с самолетами.

«Исходя из этого, я придумал рисунки, вдохновленные эпохой ушедших путешествий, такие же гламурные и элегантные, как океанский лайнер 1930-х годов в стиле Одеон. Мне понравилась идея многослойных виниров и неокрашенной латунной фурнитуры, которая с возрастом покрывается патиной.»

Колин Рэдклифф

«Не все дизайнеры понимают ограничения. Самолет — это не дом и не яхта, поэтому мы тесно сотрудничаем с ними для достижения производимых и сертифицированных результатов.»

Джереми Кайе, старший вице-президент по региональным операциям Jet Aviation в Базеле, Швейцария, где был завершен интерьер Thunderbird

На создание стилизованного рисунка в виде солнечных лучей специалисты Jet Aviation потратили месяц рабочего времени. Одна из перегородок в кабинете отделана бархатом и расшита золотой шелковой нитью. Ванная комната украшена мрамором Nero Portoro и бежевым ониксом. Переборки скрывают сотни метров переплетенной проводки, воздуховодов и звукоизоляционных материалов.

Идем дальше — ACJ TwoTwenty.

Шестизонный бизнес-джет с бортовым номером 9H-Five (имеется в виду его владелец из Дубая, Five Hotels and Resorts) простоял в ангаре 14 месяцев, потому что это был первый проект Comlux Completion. Заказчику было представлено 77 возможных вариантов планировок пола, более сотни вариантов тканей, кожи, дерева и металлов.

«Каждый новый проект сопряжен с определенными трудностями. Оснащение 9H-Five оказалось непростой задачей для нашей команды, но теперь, когда система работает, последующие самолеты TwoTwenty должны пройти доработку в гораздо более короткие сроки.»

Дарон Драйер, генеральный директор Comlux Completion

Поскольку все в самолете должно быть легким и пожаробезопасным, часто требуются креативные решения. Для изготовления каменных столешниц Comlux использует более легкий композитный материал.

Модернизация салона самолета — процесс долгий и трудозатратный. Очень часто владельцы ждут по несколько лет, с момента первоначального выбора самолета до получения заказа. Однако, ради такого великолепного результата, можно и подождать.