Сегодня поговорим о том, какого быть шкипером суперяхты. Путешествуй себе по миру и получай солидную шестизначную зарплату. Эти люди посвящены во внутренние махинации самых богатых и могущественных людей на свете. Но чтобы стать лидером на борту суперяхты нужно пройти нелегкий путь, о котором нам сегодня расскажет Майкл Кристиан – капитан исследовательского флота Allen, стоящий во главе 50-метрового Westport Gigi и 55- метровой Axis.
Майкл Кристиан в центре
“Я начинал свой путь в торговом флоте как моряк. Дошел до помощника капитана и, в конечном счете, стал капитаном корабля. После управления судном-казино мне дали порулить 48-метровой “Троицей”. А после, я перешел в команду Карла Аллена – флот из трех судов, поддерживаемый подводным аппаратом Triton, реактивным самолетом Citation X+, самолетом-амфибией Icon A5 и многими другими вспомогательными судами и инструментами.“
Майкл Кристиан
То, что в любой другой отрасли выглядит как бессистемный карьерный путь, имеет смысл в секторе суперяхт, учитывая огромные различия между типами яхт и постоянно меняющиеся технологии.
“У нас есть коммерческий плоттер Wartsila Transas NS4000, два радара, двойные эхолоты глубины и носовые подруливающие устройства. Для связи используем Satcom, AIS и VSAT. Мы так же совместимы с GMBSS. Чем дальше вы уходите от берега, тем больше вам нужно.”
Майкл Кристиан
Несмотря на все самое современное оборудование, на лодке есть бумажные карты. Ими, конечно же никто не пользуется, но это еще один уровень безопасности.
Знаете какая основная особенность суперяхт? Технологии меняются так быстро, что системы постоянно нуждаются в замене. Так, например, рулевая рубка Westport Gigi будет реконструирована в конце следующего сезона – на замену старого оборудования будет потрачено сотни тысяч долларов.
Starlink – еще одно устройство, которое Майкл планирует установить на свою ласточку. Спутниковый сервис обеспечит бесперебойное потоковое вещание по всему миру в течение года, а это означает, что он сможет непрерывно показывать “Челюсти”, плавая в море Уэдделла в Южном океане, за тысячи км от цивилизации.
Майкл обожает наблюдать за рассветами и закатами посреди океана, в компании китов или дельфинов.
“Управлять судном длинной 50 метров непросто. Но это офигенно, скажу я вам! Часто приходится шевелить задом корабля, что немного пугает. Когда вы первый помощник капитана, времени на штурвал совсем мало, поэтому опыта в швартовке совсем немного. Затем вы становитесь капитаном, и первая швартовка кажется вам прыжком веры. Скорость ветра 30 узлов, а течение проходит через пристань для яхт. Помочь некому – ты здесь главный. Незабываемое ощущение!”
Майкл Кристиан
Любой капитан несет полную ответственность за ту огромную посудину, которой он управляет, а также за экипаж, который обеспечивает ее функционирование. Это ответственность, к которой нельзя относиться легкомысленно.
“Управлять командой в целом может быть непросто. Очень часто они из разных стран и живут в лодочной тюрьме. Нужно поработать над своими навыками разрешения конфликтов, чтобы сохранить сплоченность на корабле. Еще один негативный момент – плохая погода в открытом море, из-за которой гости заболевают морской болезнью. Однако… Какую еще работу вы найдете, чтобы увидеть эти потрясающие места? Мы мигрируем вместе с птицами. Когда они уходят, мы делаем то же самое и следуем за ними. У нас бесконечное лето.”
Майкл Кристиан