Место действия – берега Сан-Педро, штат Калифорния. Впереди гонка Transpac протяженностью 2225 морских миль. Maserati Multi70 обладает довольно массивными парусами, легким корпусом из углеродного волокна и гидродинамикой – все это обеспечивает высокую скорость как по ветру, так и против него. Углепластиковая обшивка под центральным корпусом проходит через каюту к мачте и далее к корпусам выносных опор. Multi70 весит около 7 тонн. И это несмотря на переход на электродвижки, для которых используются аккумуляторы емкостью 15 кВт*ч, разработанные в инновационной лаборатории Maserati в Модене. Сам Сольдини отметил, что электрическая система намного надежнее дизельных двигателей старой школы.

А кто такой Джованни Сольдини? Это Итальянский капитан, который вместе со своей командой из 5 человек, в этом году, совершают третье кругосветное путешествие. Именно эти ребята принимали участие в гонке Transpac на тримаране Maserati Multi70.

Хотим заметит, что этот Multi70 частенько выигрывал гонки, однако в этом году Transpac стал чем-то большим, чем обычная борьба человека с морем – все благодаря таможенникам в Мексике, которые конфисковали транспортный контейнер, полный оборудования. В идеальных условиях Multi70 может рассекать водное «полотно» со скоростью 46 узлов. Такого рода производительность ставит особые задачи, решаемые в партнерстве с Maserati, командой, которая начала свою деятельность 10 лет назад – именно тогда покойный Серджио Маркионне, титан автопроизводителей, предложил сотрудничество, которое помогло Maserati Multi70 стать одной из самых быстрых в своем классе.

“Вклад Maserati всегда был важен. Мы работали с ними над решением целого ряда задач, возможно, самой важной из которых была аэродинамика. Инженеры Maserati Centro Stile поделали огромную работу. Они улучшили отделку трех рулей, синхронизировав их, чтобы снизить сопротивление и повысить производительность. Датчики, разработанные Maserati для повышения эффективности, – это та же технология, которую автопроизводитель использует для настройки автомобильного рулевого управления и центровки.”

Джованни Сольдини

Солнечные панели мощностью три киловатта, изготовленные в Италии, могут восполнить от 20 до 30 процентов заряда всего за два часа плавания. Однако, система основана только на 50-вольтовой архитектуре — в отличие от 800-вольтовой установки нового Maserati GranTurismo — из-за постоянной близости к соленой воде.

Три регулируемых корпуса этого тримарана редко находятся на одном уровне – такая устойчивость от борта к борту, в сочетании с длиной от носа до кормы в 22 метра, позволяют лодке скользить от гребня к гребню, преодолевая любые преграды.

Для Сольдини Maserati Multi70 – это нечто большее, чем просто гонки. Он называет это “постоянной лабораторией”, которая будет продолжать совершенствоваться благодаря инновациям, запущенным автопроизводителем.

Гонка Transpac длилась 4 дня 23 часа 55 минут. Поправка, именно за этот промежуток времени Maserati Multi70 финишировал вторым. И это восьмое самое быстрое время в истории Transpac.